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北京发改委:国家开始研究征收机动车环境税
发布时间:2019-11-05【我要打印


本報訊 羊城晚報[記者 的拚音:jì zhě]戚耀琪報道:北京市發改委副主任張燕友26日[接受 的英 文:accepted]媒體采訪時說,國家[已經 的英 文:have been][開始 的英 文:appeared]著手研究機動車環境稅費改革的[問題 的拚音:wèn tí],機動車的汙染排放將被列入環境稅征收範圍內。

措施[主要 的拚音:zhǔ yào]針對北京範圍內

據媒體報道,張燕友表示,機動車的環境稅在征收時,車主將按照機動車不同的汙染排放量情況,繳納不同的稅費〖亚博开户网站免费阅读〗。例如,高排量的汽車將比低排量汽車多繳納機動車環境稅,與目前實施的車輛征收購置稅標準相似■亚博开户网站国际■。不過,國家環保部汙染控製司[負責 的英 文:Responsible]人27日對媒體表示,該措施主要還是針對北京市範圍內,國家環保部關於機動車環境稅的征收情況不方便透露。

其實,來自官方的對機動車汙染排放征稅的聲音從來都沒有停止過。去年9月,環保部汙染防治司就透露,要把機動車汙染排放的內容納進去,跑的裏程越多,付出的費用越高。但北京發改委方麵也[承認 的拚音:chéng rèn],開征機動車環境稅還沒有進入到實質操作階段。因為征收的標準是什麽、稅費征收後的流向[都是 的拚音:doushi]需要[解決 的拚音:jiě jué]的問題。

[希望 的英 文:hope]出台政策[不要 的拚音:bù yào]“一刀切”

廣汽豐田規劃營銷部部長對記者表示,現在是低碳[經濟 的英 文:economic],走向低排放量的方向也是正確的。就汽油機來說,也有必要把高科技用在低排量的車型。一般來說還是排量越低排放也就越低的。當然也希望即使出台政策不要“一刀切”,不要像以前那種簡單地限製1。0以下不能上街。現在[許多 的拚音:xǔ duō]地方也[認識 的拚音:rèn shi]到小排量技術已經成熟,不再是低技術高汙染的了,就會努力推進小排量。至於說大排量的MPV和SUV車型,肯定會受到製約,不過[這些 的拚音:zhè xie]細分市場還是存在的。因為[中國 的拚音:zhōng guó]的消費層次千差萬別,總有人對中大型轎車有需求,不排除[出現 的英 文:There]越是大排量越有人追捧的情況。

根據用油量繳稅才合理

有歐係車的經銷商則對記者表示,對大排量車型進行征稅,然後在消費上又交了燃油稅,那等於雙重收費。雖然整體車市發展趨勢不會變,[但是 的拚音:dàn shì]消費者也會[感 的拚音:gǎn]到壓抑。本來用油多繳稅多,這個已經被大家接受了,現在連排量也加進來,[完全 的拚音:wán quán]就是增加了車主的用車負擔。此外,有的1。5排量的車型比2。0的汙染還要大,但按排量繳稅就會少,所以隻從用油量來繳稅才是合理的。

消息或令汽車股再承壓

在新浪進行的網絡調查顯示,有八成被調查者不同意對機動車征收環保稅費。有券商的分析人士就指出,該消息或令汽車股繼續承壓,因為使用[成本 的拚音:chéng běn]提高的預期[可能 的拚音:kě néng]會打擊消費者購車熱情,而今年小排量車購置稅減免力[度 的拚音: dù]減弱後,市場已經開始[擔心 的英 文:worry about]銷量問題。若環境稅開征預期加重,會進一步加大擔憂。

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