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中铁与俄罗斯签高铁海外第一单 将衔接国内铁路
发布时间:2019-10-20【我要打印


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昨日,[中國 的拚音:zhōng guó]高鐵走向海外第一單正式在莫斯科簽署,代表四川,也是中國中鐵下屬[企業 的拚音:qǐ yè]的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業組成的聯合體已中標俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設計部分,來自四川的企業分得了海外高鐵項目的“第一杯羹”。

據了解,“莫斯科-喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運輸發展戰略規劃》的組成部分,未來將延伸至葉卡捷琳堡。項目總裏程770公裏,最高設計時速400公裏,軌距為1520毫米。[鐵路 的英 文:railroad]建成後,莫斯科-喀山間列車運行時間將從現在的14小時壓縮至3。5小時。項目規劃在2018年[世界 的英 文:world]杯之前完工。

該項目[建設 的英 文:building]工期長達4年,沿線地勢平坦,全線工程[主要 的英 文:main]以路基為主,路基長[度 的英 文:attitudes]652公裏,占線路全長的85%,橋梁長度118公裏,占線路全長的15%,全線共設[車站 的英 文:station]16個,[平均 的英 文:an average]站間距48公裏,其中始發終到站3個,省級站3個,中間站7個,會讓站3個。全線鋪設無砟軌道長度1517公裏,鋪設有砟軌道長度83公裏。

正在莫斯科簽約的中鐵二院總經理朱穎[接受 的拚音:jiē shòu]了媒體的電話連線,他說:“這個項目對於中國高鐵‘走出去’的[意義 的英 文:meanings]重大,中鐵二院僅僅是發揮了其在行業內領先的技術優勢、工程[管理 的英 文:managing]優勢,是整個高鐵產業整體進步給予了[我們 的拚音:wǒ men][自信 的英 文:confidence]和力量。我們這個團隊,對俄羅斯項目提供了從投融資、勘察設計、施工建設到運營維護等一整套[解決 的拚音:jiě jué]方案,目前看來,這是中國高鐵走出去一個比較[有效 的拚音:yǒu xiào]的模式。”

全世界首例 最高設計時速400公裏客貨共線

據蔣登偉介紹,[由於 的拚音:yóu yú]俄羅斯境內的這條高鐵運營裏程較長,必須保證一定的時速,所以最高設計時速達到400公裏,並且考慮貨運,采用客貨共軌,這在全世界範圍尚屬首次■亚博开户网站民用设施■。

“事實上,該線路上將運行幾個等級的列車,高速客運列車時速為350至400公裏,客運列車或快速[區域 的拚音:qū yù]列車時速[大約 的拚音:dà yuē]在250公裏,夜間列車時速可達250公裏,專用列車等普通客貨車的運行速度不低於時速160公裏。”蔣登偉說■亚博开户网站企业名录■。

莫喀高鐵地處高嚴寒地區,冬季[漫長 的拚音:màn cháng],年最低氣溫在零下40多度。防凍土是整個設計施工中較為[重要 的拚音:zhòng yào]的一個[問題 的英 文:foul-ups],中鐵二院專家結合國內高寒高鐵的經驗,采用上封下排的方式進行凍土防護。

[影響 的拚音:yǐng xiǎng]:未來[成都 的拚音:Chengdu]坐高鐵到歐洲

莫喀高鐵[不僅 的拚音:bù jǐn]是俄羅斯境內的一條交通幹線,也是未來中俄兩國及亞歐快速客運主通道的重要組成部分。根據[中華 的英 文:Chinese nation]人民共和國國家發展和改革委員會與俄羅斯聯邦交通運輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司四方簽署的《高鐵[合作 的英 文:cooperation]諒解備忘錄》,莫斯科至喀山高速鐵路未來還將向東延伸至中國烏魯木齊、北京,[[形成 的拚音:xíng chéng] 的拚音:xíng chéng]俄羅斯莫斯科-中國北京的高速客運通道。本線西端與俄羅斯高鐵1號線(莫斯科-聖彼得堡)銜接,共同構成莫斯科輻射俄羅斯西部主要地區的快速客運通道。[因此 的拚音: yīn cǐ],本項目建成後將[成為 的英 文:Become]中俄兩國及亞歐快速客運交流的主通道。

未來莫喀高鐵項目東端經過喀山、葉卡捷琳堡、阿斯塔納至烏魯木齊連接蘭新客專、寶蘭客專、西寶客專後融入中國“四縱四橫”高速鐵路網絡,通過鄭徐、京滬高鐵東達上海,通過京廣、廣深港高鐵南至武漢、[廣州 的英 文:Guangzhou][香港 的拚音:xiāng gǎng]、澳門,通過京廣、滬漢蓉(滬昆)西至成都(昆明),通過京沈、沈哈北至哈爾濱;本線西端通過莫斯科至聖彼得堡高鐵、聖彼得堡至赫爾辛基等線路可到達歐洲大陸。也就是說,今後,成都市民也有望乘坐著動車組,從成都出發,經在建的成蘭、蘭新等線路出境,西可火車直達歐洲,東可抵達白令海峽附近。

成都商報[客戶 的拚音:kè hù][記者 的拚音:jì zhě] 張舒

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